2020年6月10日，上飞院迎来复旦大学附属中山医院驰援武汉医务人员代表，一场敬畏生命、共话担当的交流活动在感动中给大家带来了深刻的触动。

无独有偶，大飞机设计师的工作与医务人员一样关乎人民生命安全。那些彰显医护人员最大温情和非凡勇毅的分享更像是一次寄托生命厚度的敬畏教育，碰撞出大飞机设计师的最强共鸣。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行

飞控部  曹俊章

2020年6月10日，我有幸作为大飞机设计师代表参加了复旦大学战疫青年交流活动，那些被新冠病毒带走的生命和摧毁的家庭，令人唏嘘不已；那些在疫区不畏艰险，舍生忘死的故事，让我深深感动。由此我想到，尊重生命，严守职责，何尝只是直面生死的医务工作者的信条，“三个敬畏”不也正是大飞机设计师应有的担当！

敬畏生命——不只在于眼泪，更在于行动

在我的理解中，人类本能地拥有热爱生命的情感。对于无辜生命的逝去，我们大多数人都会充满同情与遗憾。可拥有这样单纯朴素的情感，就算得上是敬畏生命了吗？

大飞机设计师的日常需要完成大量的报告，这其中包括安全性分析、试飞问题总结报告、航线问题风险评估等等，凡此种种都与飞机和乘客的安全息息相关。可广大设计师们却没有机会像医生面对患者一样，直面我们的乘客，近距离的感受他们生命的重量。

现代航空产业用制造、试飞、运营等一系列复杂过程连接起了设计工作与乘客安全，冗长的链路也隔开了设计员们与乘客的距离，但却对我们的工作提出了更高的要求。也许故障树计算的一丝错误便会遗漏下一条严重的失效状态，也许试飞数据分析的一次疏忽便错过了系统问题的征兆，也许对航线问题的习以为常就埋下了飞机运行的隐患。

认真完成好自己的各项工作便是在为许多陌生而又熟悉的生命保驾护航，我们也许不曾知道他们的名字，我们也许未曾见过他们的面庞，可他们就在我们身边，因为每个鲜活的生命都可能坐上我们的飞机，开启一段美妙的蓝天之旅。

敬畏生命，对于大飞机设计师来讲，更在于关键时刻的坚持与勇气。实事求是，坚持科学，不屈从于莫名的压力，在面对飞机乘客安全的抉择时，举起正义的双手，做出正确的选择。在危险来临前，替生命化解风险远胜过在灾难发生后为他们流泪祈祷

敬畏规章——吃透条款与准确验证

因为适航规章具有法律效力，敬畏规章对我们来讲，也许最重要的便是法律与安全意识。而从大飞机设计师的角度出发，敬畏规章的首要便是要吃透条款。

以大家最熟悉的CCAR25部为例，它来源于大量民机事故和安全性设计的工程经验。对于许多条款理解，仅依靠字面的信息是远远不够的，我们必须深入研究条款的来源背景以及背后的安全性考虑，才能真正将相关的安全性需求捕获完整。另一方面，对条款的准确验证也显得尤为重要。从符合性方法的选取到符合性活动的策划，只有真正的“吃透需求、吃透技术、构型控制”才能完成对条款的完整验证。

敬畏规章，不只是尊重局方的意见，更在于符合条款的优异系统设计和完整准确的条款验证活动。

敬畏职责——职业精神与职业技

在我眼中，敬畏职责可以简单地分为，好好工作和把工作做好两个部分。好好工作体现的职业精神也许在大飞机设计师身上可以具体为认真地完成自己岗位的工作内容，对自己的报告和图纸负责，对自己的问题分析和技术观点负责，不推诿，不扯皮。而把工作做好则更需要我们拥有强大的专业技能。吃透主业一度，精通向下一度，掌握再下半度，以“2.5度”为目标，不断学习，深入实践，定能促进我们把工作越做越好。

敬畏职责，将看似简单的职业精神要求，添加上长久职业生涯的期限，便也不再容易轻松达成；将看似高远的职业技能目标，分解在每个工作的日日夜夜，便也不再那么高不可攀。严于律己，水滴石穿，都需在时时刻刻

纸上得来终觉浅 绝知此事要躬行，“三个敬畏”的内涵还有太多太多，但无论理解如何，行动总是更为重要。让中国的大飞机安全地翱翔蓝天，才是每一名大飞机设计师对“三个敬畏”最有力的践行。

将“三个敬畏”融入制度、化为责任、落到日常

飞机集成部  胡岳云

参加完与援鄂医务工作者的交流活动，我的内心受到了极大的触动。

因着对生命的敬重，他们不顾一切，千里驰援；因着对医生职责的坚守，他们无惧困难，直面风险；因着对专业技术的敬畏，他们在最紧张的时刻仍然坚持最科学的配置。医者的敬畏之心让他们取得了此一役的胜利，收治的130名重症和危重症患者已有127人治愈出院，救治成功率名列各医疗队前茅。

感动于抗疫英雄的努力，我对“敬畏”一词也有了更深的体会。民航是高风险行业，对于大飞机设计师来说，也需要保持敬畏，敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

敬畏生命，是我们的价值追求。每一位大飞机设计师在设计和决策过程中，都应该把敬畏生命作为履行岗位职责的思想基础。因为错误的地面维护，西北航空公司的B2610飞机在空中飘摆后解体，160人罹难；因为机务和机组操作失误，太阳神航空的波音737-300飞机坠毁山间，121人罹难……一起空难就是几十上百个活生生的生命，就是背后几十上百个破碎的家庭，一次侥幸和“变通”就可能付出惨重的代价。我们要充分认识到确保人民群众生命安全是一切工作最基本的要求，是我们的事业得以持续发展的价值所在。

敬畏规章体现了民航行业的运行规律，是安全理论与实践经验的高度统一。1985年8月2日下午，一架洛克希德L-1011飞机在降落时遭遇风切变失事，造成一次136人死亡27人受伤，NASA和FAA经过长达七年的研究，把机载雷达和风切变探测器成为后续大型客机的标配。美国敦豪国际快递公司的波音757货机与俄罗斯一架图154客机曾在12000高空相遇，由于决断告警（RA）和空管（ATC）指令冲突，最终两机相撞；此后，飞行员手册中规定RA和ATC指令中，必须优先服从RA指令机动。

民航安全法规就是一次次航空事故分析总结出来的，是从一例例血的教训上得来的，理解规章和制度背后的原理、逻辑，了解制定的背景和意义以及规章针对的可能风险，才能让我们设计时更加自信自如、更有把握。

敬畏职责，体现了大飞机设计师的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一。民航安全运行链条长，从设计到运营，从机务到机组，每个岗位都有每个岗位的责任，在一个环节上履职尽责不到位，就可能会给下一个环节带来风险隐患，可能导致整个安全链条的断裂。

2018年5月14日，四川航空公司8633航班在正常巡航阶段，右风挡玻璃破裂脱落，驾驶舱失压，温度下降到零下40多摄氏度，仪表多数失灵。在这样恶劣的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，成功备降双流机场。事故调查中发现，该飞机风挡封严可能破损，导致外部水汽进入腐蚀电源线引起电弧放电，放电高温导致结构玻璃破裂。设计作为整个链路的龙头，一个看似很小的失误，都可能在后续岗位中不断传递和放大，最终造成不可挽回的后果。大飞机设计师更要以精益求精的态度提高专业能力，在源头阻断事故的发生。

知敬畏者，必身有所正，言有所归，行有所止，这是一种人生态度和价值追求。作为大飞机设计师，我们更要真正把对生命、规章、职责的敬畏融入制度、化为责任、落到日常，这不仅仅是感动于抗疫英雄的努力，更是新时代对我们大飞机人的要求。