20、30、40，无论处于生命的哪一阶段，女性大飞机设计师们都绽放着别样魅力。值此“三八妇女节”之际，让我们一同来感受独属于上飞院女性的多样风采，听听她们在不同人生阶段的思考感悟。

20+——勇敢无畏

制造支持工程部  彭培培

2019年，在参加完新员工培训后没多久，我就踏上了去大场的班车。一线是非常锻炼人的地方，能淬铁成钢，能让人快速成长。依稀记得去年年初疫情期间，我在现场还是个新手小白，每次碰到问题要手忙脚乱地地翻看历史故障汇总。但在前辈和伙伴的帮助下，我每天都在解决问题的过程中不断积累经验，最终在处理问题时能做到独挡一面。

一线不止是离飞机最近的地方，也是大飞机精神喷涌的地方。去年6月，是我和同事们最忙碌的时候。大家轮流值班，吃在试飞站食堂，住在员工倒班楼，只为顺利保障每架飞机的试飞交付；6月的黄梅天，说下雨就下雨，去现场看问题的同事们被雨拦住了回路，就干脆坐在货舱、躲在机翼下面避雨；早起晚睡甚至通宵，但从没有人叫苦叫累。刚入职的时候，我和伙伴们或许不理解“四个长期”精神，而在每一个为大飞机奋斗的日日夜夜，我们就已经在不知不觉中践行着、传承着这种精神。

转眼两年过去了，和所有年轻人一样，我和小伙伴们会操心在大城市扎根的各种问题，会焦虑房价上涨，会期待稳定安居。但对于未来，我依旧会充满期待，毕竟20多岁的我们，风华正茂、意气风发。虽然走上工作岗位不算久，偶尔也会被贴上“可可爱爱”的标签，但奋勇争先的干劲是证明自己的最好方式，我会继续在工作岗位上踏实苦干，尽情挥洒“她”力量。

30+——乘风破浪

飞行物理部  杨慧

不知不觉已经走到30+的年龄，我不禁感叹时间过得实在是太快了！

在工作中，我是幸运的。这份幸运不止体现在发量上——在型号节点的压力下，我周围很多帅哥同事的头发都已肉眼可见的速度在减少，而我还能依旧保有一头亮丽秀发——更重要的是，这份事业能让我遇见许多认真靠谱的前辈同事，我在工作中的进步成长，离不开他们的帮助提携。

带我入行的师傅杨士普，是妥妥的钢铁直男一枚。在他的带领下，我做事的逻辑性大幅提高，把复杂事项安排得明明白白已不在话下；黎先平副总师是我在型号工作上的直接领导，他在日常中的平易近人和技术上的认真心细是我极为敬佩的。能和这么多对事业有追求、有热爱、有担当的前辈们一起共事，我真心感到幸运。

生活中，我有种小康即富的窃喜。平日的工作收入可以支持自己的生活开销，自己喜欢的东西也无须考虑太多可以没有负担地购买，家人和爱人都身体健康，还有一两个可信赖的闺蜜……对这一切我都怀着一颗感恩知足的心。

或许和同龄人相比，选择成为一名大飞机设计师，少了一些游山玩水的丰富多彩——飞机设计这件事儿实在是太难了，要投入大量的时间精力去学习、去积累才能换取一点点突破。但也是因为对这份事业全情的投入，我收获了眼界、能力和自信，这些都是很宝贵的财富。

EWIS部  袁征

作为一名拥有16年工作经验的“老同事”，我有幸参与了ARJ21飞机和C919飞机两个型号的工作，一步步从一名普通设计员成长为电气系统集成IPT高级工程经理。

日常工作中，我主要负责牵头协调解决各种大小问题，涉及到总装一线、项目团队、外部供应商及技术方案等方方面面。处理的问题多了，我的收获和积累也越来越多。作为团队经理，必须对型号任务的宏观规划、难易程度、难痛堵点都了然于心，才能充分统筹团队的人力资源，合理规划并分解任务节点，使得团队忙而不乱，从而保证项目进度高速且稳步推进，同时通过持续总结固化型号中发现的问题和解决方案，积累经验教训。

两年多前，我的家庭中迎来了一个可爱的新生命。团队负责人与新手妈妈的双重身份，使我不得不去面对如何平衡工作与家庭这个棘手问题。刚休完产假回归团队时，我经历过很长一段低迷期。工作压力越来越大，家庭更要照顾到位，而我却分身乏术。但渐渐地，我发现工作中用到的项目管理方法同样适用于家庭生活。合理规划，统筹资源，沟通协调在生活中也有着一一对应。不必非得把工作和生活彻底分开，在工作中管理团队处理问题的经验与方法，一定也能用到生活中。

成长没有暂停键，工作的担子会越来越重，家庭生活的琐事也会让人头晕脑胀，祝愿自己可以继续探索，早日实现工作IPT与家庭IPT两个“大项目”的动态平衡与完美融合，也祝院里所有女同事都可以拥有掌握自由切换工作和生活的能力！

40+——全情绽放

需求工程部  付琳

时光荏苒，岁月如歌。

2004年，我26岁，刚刚加入上飞院（原640所），参加了ARJ21型号的设计研发工作；2008年，在我30岁的时候，开始全程参与ARJ21项目试飞和适航取证工作；2018年，在我40岁的时候，我又有幸参与了C919项目。

对于很多航空业前辈来说，我是幸运的，能够赶上中国商用飞机发展的黄金时代；而对于航空业后辈来说，我又是忐忑的，我们努力前行的脚步，是否能够为历史留下一份智慧与经验，能够让我们的事业不断迭代发展，这是我们这些“40+”要去思考和不得不面对的挑战。

做为“40+”的女性大飞机设计师，我是富有的。实践出真知，经历过ARJ21飞机研制至适航取证的全过程，这些经验能够让我在工程决策上更具专业性，知道该关注的重点问题，理解项目的策略和重要阶段。而面对挫折与困难时，我也能更加坚定信念，更有耐心与韧性，成为领导和同事眼中愿意并肩作战的战友。

做为“40+”的女科研人员，我也是如履薄冰的。新技术的出现已经在悄然改变着商用飞机产业，我们在追赶的同时，也必须关注即将到来的挑战，给出拥有中国智慧的答案。如何让自己走出技术舒适区，如何让自己保持持续学习的能力，如何让自己始终保持对新技术的敏锐性……这些都成为潜在的挑战，甚至需要付出更多的努力，承担更多的风险。

做为“40+”的女性，对于家庭来说，我却是愧疚的。虽然现在社会和我们的工作环境已经越来越倾向于男女平等，但是在女性的心里，还是会对无法更多地照顾家人而感到内疚，这可能是刻在骨子里的无奈，因此需要不断地在工作和家庭中调整以期达到平衡。

或许，只有到了40岁这个年龄，才能真正理解“一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当”这句话所蕴含的力量。作为女性并已人到中年，我深刻感受到，我依然需要一份自己热爱并能够为之奋斗的事业，让自我价值得到最大体现。

前面的路还很长，我们要面对的技术难点还有很多，承担的项目压力也很大，但我无悔于当时的选择。我想对40岁的我说声“谢谢！”谢谢自己有接受挑战的勇气！我想，当我50岁的时候，依然可以感谢40岁的自己，因为我从没放弃过对梦想的追求！

值此三八妇女节之际，我祝愿所有的女性航空科研工作者节日快乐，愿你们有梦可以追，被岁月温柔相待！