为强化上飞院全体干部职工“以客户为中心”意识，切实做到“想客户所想，急客户所急”，10月15日，上飞院举行党委理论中心组（扩大）学习，江西航空副总经理吴兴旺围绕“携手前行、共创未来”的主题，开启一场“设计端”与“运营端”的交流碰撞。上飞院党委书记刘丹、院领导班子成员刘文恭、李凯、王君君、吴卜圣、刘树新参加学习。

江西航空副总经理吴兴旺

江西航空于2016年1月正式运行，2019年正式成为中国商飞的客户，目前已引进2架ARJ21-700飞机。结合ARJ21飞机在江西航空的运营表现及详实丰富的民航案例，吴兴旺从“信任”“安全”“运营”“维修”“未来”5个角度出发，分享了自己对发展国产民机的心得体会，提出了对大飞机设计师的建议与寄语。

信任篇

主制造商要获取航空公司的信任，是专业、实力及潜力三者的结合。主制造商只有足够专业、对客户需求足够了解，才能设计出足够安全并让客户满意的飞机，只有具备相当的实力及潜力，才能让客户看到未来更好发展的可能。

建立信任很难，比起建立信任，更难的是维系信任。如果对于客户反馈的问题不够重视、对客户的疑虑无法给出及时回应，都会造成客户信任感的下降。不信任感的滋生伤害的不仅仅是作为客户的航空公司，还会影响和主制造商相关的整个产业链上的各利益相关方。

作为“命运共同体”，主制造商要时刻意识到自己肩负的重任，加强自身能力建设，珍惜来自客户及民航界各方的信任。

安全篇

航空安全具有高度敏感性，中国民航局对于航运安全的要求及管理更是严上加严。对航空公司采取强监管策略及全方位管控是我国民航管理的特点。飞机如果出现违反安全条例的情况，航空公司将会面临巨大压力及巨额处罚。

希望飞机设计师们在熟稔适航条款规定的同时，也能加强对民航运营规章的学习。对民航法规的了解能帮助设计者去理解客户在航线运营中提出种种需求的缘由，也会加深设计者自身对民航安全的认识。安全认识加深了，设计师才能设计出更安全、更让客户放心的飞机。

运营篇

对飞机运营来说，安全性是底线，但安全的飞机并不代表已达到航线运营要求的高线。一架投入运营的新机型运营初期肯定会面临各种各样的问题。出现问题很正常，只要积极开展改进及提升，飞机的运营质量自然会越来越好。

某一项设计工作必然是为了达到一个目的、解决一个问题而开展的工作。但伴随着一个问题的解决，往往会出现新的状况、新的问题。航线运营中暴露出的问题，有相当一部分就是这种衍生的问题。希望设计师们能认真聆听客户意见、重视客户需求，在飞机运营实践中不断优化设计。

维修篇

保障现场的维修人员对于飞机运营都抱有这样的期待：飞机故障少一点、维修性好一点、航材成本低一点、手册完善一点。能获得航空公司长足青睐的飞机，除了要具备无可指摘的安全性，还要在经济性及维修可靠性上有优秀的表现。航空公司运营飞机的根本目的在于盈利。过高的维修成本会对飞机运营产生影响，也会降低飞机本身的竞争力。

未来篇

引进ARJ21飞机对江西航空而言是十分重大的战略转型，期间经历诸多挑战。在与中国商飞公司合作的过程中，吴兴旺深切感受到飞机设计的不易、新机型运营的艰辛，同时也被大飞机人的拼搏与奉献精神所感动，ARJ21飞机的运营表现总体是超预期的。

中国商飞公司作为一家年轻的主制造商，面临压力之大及为此付出努力之多，大家都有目共睹、为之敬佩。但航空公司不会因为主制造商的年轻、经验不足而放低标准。希望大家能时刻把这个问题放在心上：“ 航空公司为什么要选择我们的飞机？”只有不断去问、不断反省自己，才能在反思中完善自身、获取进步、达成超越。

未来，江西航空将继续全力支持国产飞机的航线运营，和中国商飞公司一起探索更优的商用飞机运营模式，携手迎来属于国产民机更好的明天。

刘丹对吴兴旺的授课表示衷心感谢。他表示，吴兴旺副总经理向广大设计人员提出了非常宝贵的建议及意见，令人受益匪浅。这是一次非常难得的学习机会，让身处产品设计起始端的设计师能够了解到在产品运营的末端，我们飞机所遭遇的问题及挑战。此次授课也进一步促使我们思考如何真正做到“以客户为中心”。希望各部门、各专业牢记“赢得市场就是赢得型号成功”这个关键标准，以客户的成功为自己的成功，在日常工作中积极研究客户需求，以服务客户为目标开展设计，向客户请教学习，保持迭代设计的热情，提升迭代设计的能力，通过不断的自我革新来赢得市场，赢得客户。

讲课获得在场听众一致好评。现场， 吴兴旺就“主制造商如何与航司建立问题反馈机制”、“新技术如何运用于飞机先进性设计”等问题，与大飞机设计师开展深入交流。

中国商飞公司市场与销售部，型号副总设计师，院高管，各所、部门、中心负责人、各支部党员代表等近400人参加学习。